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Emocionante fin de semana el que hemos tenido en el Gran Premio de Portugal, Estoril. En Moto 3 Cortese gano a Maverick Viñales en la última vuelta, brutal la lucha en Moto 2 entre Marc Márquez y Pol Espargaro y Moto GP, Stoner salió victorioso, Lorenzo segundo y Pedrosa tercero.

Curiosamente los tres vencedores son a su vez los líderes de cada respectiva categoría: Cortese, Márquez y Stoner.

Los españoles cosechamos 6 podiums, pero tan solo la victoria de Marc Márquez en Moto 2.

MOTO 3

Sandro Cortese ganó el Gran Premio de Portugal de Moto3 al imponerse en una apasionante última vuelta a Maverick Viñales. El alemán, además, se ha colocado líder del Mundial de la categoría con dos puntos de ventaja sobre el español. Luis Salom, tercero, completó el podio.

Desde el principio, ‘Mack’ marcó la pauta. Sus tirones servían para ir diezmando el grupo. El catalán salió bien y mandó cuando quiso. Sólo Salom y Khairuddin parecían seguir su estela. Ellos y Cortese, que demostró que yendo a rueda de alguien va más fuerte.

El último giro fue de infarto. Recordó al de Márquez y Pol. Fueron varias veces en paralelo. El teutón tomó la delantera pasada la chicane en subida y Maverick intentó acercarse para pasarlo por rebufo. Sin embargo, se toparon con unos doblados. Cortese los pasó por el interior y Maverick, por el exterior. Así perdió el rebufo y la carrera.

A la conclusión, ‘Mack’ se quejó de un toque de Cortese, quien ganó y es líder por primera vez en su vida.

GENERAL MOTO 3

1. Cortese (57 pts.)

2. Viñales (55 pts.)

3. Salom (49 pts.)

MOTO 2

Fue en la entrada de la chicane. Faltaban pocas curvas. Pol Espargaró y Marc Márquez se fajaron hasta el último instante por una victoria que suponía la supremacía en la categoría. Pol lo intentó todo. También Marc. Derrocharon hormonas en cada maniobra. Incluso se tocaron con carenado contra carenado.

Pero al final fue Marc, quizás más templado en los momentos extremos, fruto de su experiencia, el que se llevó el triunfo, segundo de la temporada, lo que le permite ampliar su ventaja respecto a su perseguidor, el propio Espargaró.

Luthi, el suizo, quiso gobernar la prueba, pero no tiene el temple de las granes jornadas. Tampoco ese pico que necesitan los grandes para jugarse las victorias cuando la goma dice basta.

Márquez entró victorioso por segunda vez esta temporada y acumula ya la friolera de 12 carreras consecutivas en el podio, aumentando en cinco puntos su liderato sobre Espargaró, que sigue opositando a revelación de un campeonato que cada vez suena más a español.

GENERAL MOTO 2

1. Márquez (70 pts.)

2. Espargaro (61 pts.)

3. Luthi (43 pts.)

MOTO GP

Casey Stoner gobernó de principio a fin la carrera de Portugal y se impuso por segunda vez consecutiva esta temporada. Jorge Lorenzo lo intentó todo, y fue agarrado como pudo al colín de la Honda durante toda la carrera, como ocurrió hace una semana pero, finalmente, su empeño no tuvo el rédito que perseguía.

Stoner marcó un ritmo diabólico hasta el final y con los neumáticos gastados supo contener el ímpetu de Lorenzo que, de nuevo, vio como se le escapaba la victoria entre las manos por cuestión de décimas.

El tren que se inició en la primera vuelta llegó a destino con los mismos vagones y con un ritmo muy similar. Por detrás, el rosario fue seguido por las dos Yamaha satélite, muy competitivas, Álvaro Bautista, a buen nivel, y Valentino Rossi, que cuajó su mejor carrera de la temporada. Eso sí, terminando a casi 27 segundos de la cabeza.

Para Pedrosa fue un podio muy especial, pues el catalán suma ya 100 podios en toda su carrera y ya es séptimo en la lista histórica de pilotos con más podios, superando a Loris Capirossi.

GENERAL MOTO GP 

1. Stoner (66 pts.)

2. Lorenzo (65 pts.)

3. Pedrosa (52 pts.) 

En el exterior de este cabrio alemán destacan sus dos salidas de escape cromadas, su techo duro plegable y el frontal agresivo presente en los nuevos descapotables de la marca. Toda la iluminación del coche es mediente LEDs.

El interior tiene un habitáculo con un estilo muy marcado que Mercedes ha implantado en sus ultimos modelos. La consola central es de aluminio, el volante, como en muchos otros coches deportivos y no deportivos, está recortado por la parte inferior, y está forrado en cuero, al igual que los asientos. En el interior destaca con respecto a la anterior generación la gran pantalla LCD, desde la que se puede acceder a internet, leer mensajes de texto y reproduccir nuestra música mediante Bluetooth .

Entre la lista de extras de este modelo, destacan un sistema denomidado airscarf, una pequeña salida de aire situado en el reposacabezas, para que cuando estemos con la capota bajada, no se tenga frio en el cuello.
El propulsor de esta máquina es un 4 cilindros diésel con 2.2 litros y 204 cv de potencia que produce un par de torsión de 500 Nm.Gracias a esta mecánica, el SLK 250 CDI acelera de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos alcanzando una velocidad máxima de 243 km/h. Pero estas prestaciones no castigan al consumo, porque este roadster diesel se conforma con tan solo 4.9 litros/100 km de consumo medio, con unas emisiones de CO2 de tan solo 128 g /km, por lo que tan solo hay que pagar el 4.75 % del impuesto de matriculación.
La caja de cambios es automática de doble embrague y siete velocidades, pero dentro de poco se ofrecerá con una manual de seis velocidades.
Este coche ya está disponible en los concesionarios españoles de la marca desde 48.200€.